1月份销量的“开门黑”，让车市蒙上一层阴影，唱衰的声音更是此起彼伏。其实，并不是每个细分市场都如此低落，还有细分市场正在逆势扩张，促使原有格局改变。

豪华车市场正是如此，日前，汽车上险量数据出炉，在2023年1月份，国内主流豪华品牌销量为27.66万辆，尽管上险量数据出现同比下滑，但豪华车市占率在1月有所上涨，市占比达到21.4%，高于去年同期的19.0%及去年12月的16.4%。

豪华车市虽然市占比提升，但并不是皆大欢喜的局面，从豪华车品牌上险量TOP10的榜单上看到，市场上，有人欢喜有人忧。最郁闷的品牌要数二线豪华，或许，他们当初并没有想到，压倒他们的最后稻草竟然是造车新势力。

豪华车市变天 二线豪华有点儿惨

从1月份豪华车上险量榜单上可以看到，现在，表现比较稳定的还是BBA军团。1月份，宝马汽车荣登榜首，上险量达到62008辆，排在NO.1的位置。

紧跟其后的汽车品牌是奔驰，1月份上险量达到59297辆，排名第二位。而奥迪汽车在1月份的销量达到36837辆，排名第三位，跟奔驰和宝马相比，销量拉开了距离。

尽管，这三大品牌上险辆同比都出现下滑现象，但这三大品牌还是豪华车市的“压舱石”，三个品牌累计上险量达到158142辆，在整个豪华车市场中，销量占比达到57%，德系豪华“三剑客”，还是豪华车市绝对的“主角”。

然而，榜单上，真正的实力派是造车新势力，现在，他们的销量并不是绝对高，但他们的后劲与冲击力不可小觑，上险量排名TOP10的榜单上，唯一两个正增长的品牌是特斯拉和理想。1月份，特斯拉上险量达到27207辆，同比增长39%；而理想品牌的上险量达到15470辆，同比增长24%。蔚来虽然没有实现正增长，但销量仅仅同比下降1%，且销量过万，全面超越二线豪华。

有着历史积淀的二线豪华品牌可能也没有想到，这么快被一群车市“后浪”赶超。前十排名中，三大二线豪华品牌沃尔沃、雷克萨斯和凯迪拉克，月度销量都没有过万，同比下滑幅度都超过30%。一向牛气冲天的雷克萨斯，同比降幅达到49%，超过大盘的整体跌幅。

电动化时代 二线豪华有点儿尬

电动化时代，“马太效应”越演越烈。在豪华车市场，宝马、奔驰、奥迪三大头部品牌占比增大，造车新势力汹涌来袭，最尴尬的要数二线豪华品牌。

随着新能源市场快速成长，新的产品体验与各种智能装备，对消费者来说，形成难以抵挡的“诱惑力”。尽管，特斯拉品牌一直争议不断，理想品牌也被指“套娃”策略。可是，这些品牌带来的全新产品确实切中消费痛点，很多消费者体验之后，还是想着感受一下新的用车方式。以至于，一些造车新势力品牌一边被骂，一边热销。

同时，新能源品牌也豪华阵营层层渗透，蚕食二线豪华的份额，拉走一部分用户。以雷克萨斯为例，这个特立独行的豪华品牌在2019-2021年，曾经连续三年在国内销量超过20万辆。但在2022年，雷克萨斯的销量降到17.6万辆，尽管，官方给出的原因是零部件紧缺，而新能源巨浪的冲击，或许也是他们内心承认但没有说出来的重要元素之一，毕竟，新能源车型带来的很多智能感受，是传统豪华缺失的部分。

走到车市变革的十字路口，面对勇猛的“狼群杀入”，BBA品牌也不再上演“傲慢与偏见”，放下身段，在市场终端大尺度促销。据悉，奔驰EQ系列最高优惠幅度超过20万。普通车型的优惠也很夸张，据悉，宝马X1(配置|询价)优惠之后，入门级产品的价格已经跌破20万。

价格的不断下沉，打破了二线豪华品牌原有的价格优势，很多准备购买二线豪华的消费者，面对BBA的价格优惠开始蠢蠢欲动，最终“移情别恋”，以二线的价格拿下一线品牌的产品，花少钱买更大牌的车型，抢了二线豪华车的市场份额。如今的二线豪华，唯有不断调整方向，寻求突破之路。

鬼斗车观点： 电动化时代，豪华车市场的“原有队形”已经发生了变化。如今，二线豪华深陷困局，而在这场马拉松战役中，只有跟上时代的步伐才能绝境求生，车市“大洗牌”已经开始，谁能活到最后，还将拭目以待。对此，粉丝有何想法，留言吧。